Schiebetor zur Trassenseite
Die beiden Flügel des Schiebetors in Richtung Nordbahntrasse können (Auflage des Denkmalschutz) aus den vorhandenen historischen Teilen restauriert werden. Von den originalen Flügeln an der Trassenseite sind nur wenige Bruchstücke erhalten geblieben. Grundlage der Restaurierung sind die Flügel, die sich an der Straßenseite der GPA befanden.
Die Rahmen beider Flügel sind im unteren Drittel stark verrottet bzw. nicht mehr vorhanden. Diese Teile lassen sich jedoch aus den Resten der originalen Schiebetore von der Trassenseite ergänzen. Auch die Gefachungen für die Flügel lassen sich aus den vorhandenen Resten ergänzen.
Oberflächenbehandlung der aufbereiteten Torelemente mit einer schützenden Dünnschichtlasur im Eiche-Farbton unter Erhalt der altersmäßigen Gebrauchsstrukturen.
Flächenermittlung für 3 Anstrichdurchgänge: 3*1,2*[2*2,818m*(1,291m+1,291m)] = 52,38 m2
Preisvergleich dreier Produkte:
Obi Eigenmarke https://images.obi.de/PROD/DE/document/335/335715_datasheet_1.pdf | Bondex Holzlasur | Remmers HK-Lasur |
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5L Gebinde → reicht für 60 m2 | 4,8L Gebinde → reicht für 62 m2 | 5L Gebinde → reicht für 62 m2 |
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Bemaßte Schnittzeichnungen der Originalflügel
Schiebetor zur Straßenseite
Für die Schiebetore in Richtung Straße gibt es keine Auflagen des Denkmalschutz. Es wären (bis auf die Beschläge und Rollbahn) auch keine Holzteile mehr übrig, die als Grundlage einer Restaurierung dienen könnten. Ein weiteres Problem ergibt sich aus der Neugestaltung der Cam-Werkstatt. Der vorhandene Platz in Richtung Holzwerkstatt (also von Außen rechts vom Tor) reicht nicht aus um beide Flügel weit genug zu verschieben, dass die volle Torbreite frei wird. Als alternative Lösungen wären 3 Konzepte denkbar.
Falttore
Beide Flügel werden in der Mitte geteilt und durch Konstruktionsbänder verbunden. Rechts und links sind die äußeren Flügel fest angeschlagen. Die inneren Flügel werden an einer Rollbahn aufgehangen, sodass sich die (halben) Flügel zusammenfalten.
Hier wäre eine Zeichnung hilfreich
Vorteile/Nachteile
- Im Boden muss eine Führungsschiene eingelassen werden. Man hat also einen Spalt von 40mm Breite der immer sauber gehalten werden muss. Außerdem könnte dieser Spalt ein Problem für den Hubwagen darstellen.
- Aufgrund der Führungsschiene im Boden bekommt man die Tore an der Unterseite niemals dicht, kurz gesagt: es zieht.
- Falttore sind üblicherweise aus Metall. Die entsprechenden Beschläge für Holzflügel zu finden könnte ein Problem sein.
Doppelflügel
Beide Flügel werden in der Mitte geteilt und mit 180° Schanieren verbunden. Die inneren Flügel können hinter die äußeren Flügel geschwenkt werden. Beide Flügel zusammen können dann nochmals um 90° nach innen geöffnet werden und die gesamte Torbreite steht zur Verfügung.
Hier wäre eine Zeichnung hilfreich
Vorteile/Nachteile
- Im Boden müssen keine Führungsschienen eingelassen werden.
- Man kann je nach Bedarf nur die mittleren beiden Flügel öffnen und hat schon eine Durchgangsbreite von 1,3m
Schiebetore in 3 Teilen
Der Platz innen rechts vom Tor würde ausreichen, wenn man drei verschiebbare Flügel verwendet, die auf 2 Laufbahnen geführt werden.
Hier wäre eine Zeichnung hilfreich
Vorteile/Nachteile
- Im Boden müssen zwei Führungsschienen eingelassen werden. Man hat also einen Spalt von 80mm Breite der immer sauber gehalten werden muss. Außerdem könnte dieser Spalt ein Problem für den Hubwagen darstellen.
- Aufgrund der Führungsschiene im Boden bekommt man die Tore an der Unterseite niemals dicht, kurz gesagt: es zieht.
- Die Rollbahnen und Beschläge für Schiebetore sind teuer.
- Die Aufteilung des Tores in drei Flügel passt optisch so gar nicht zu dem Tor an der Trassenseite.
Außenansicht für Lösungen Falttor und Doppelflügel
Verschiedenes
- Ein Flügel des Tors wird etwa 100kg wiegen, dies ist bei der Auslegung der Beschläge zu berücksichtigen
Bezugsqellen für Beschläge
HBS-Katalog für Falt- und Schiebetore
Beschläge für extrem schwere Türen
4 Comments
Carsten Stalloni
https://www.baunetzwissen.de/glas/tipps/news-produkte-archiv/komplett-versenkbare-fensterfront-5472799
Geht doch bestimmt auch als Tür.
Ich glaub' dafür liegen die Bodenbalken falsch, oder?
Eberhard Fahle
Carsten Stalloni
Die Konstruktion selbst ist sicher nicht einmal so teuer, aber dafür bräuchte
es vermutlich eine Änderung im Plan, und damit neue Amtsrunden.
Vielleicht 'ne Idee, für's nächste Mal,
Es gibt übrigens noch einen coolen Produzenten von Scharnieren, recht lokal.
https://www.kaltenbach-scharniere.de
Vielleicht hat man da Chancen auf eine Spende...
Die Falttürvariante find' ich gut.
Richard Joos
An sich springen mir die Doppelflügel ins Gesicht. Falttor hat was schickes, scheint mir aber schlicht unnötig kompliziert.
Thema für gleich/heut abend?